부천시 송내역 북부광장의 혼잡한 교통체계 개선과 쾌적한 보행환경 조성 등을 목적으로 추진하는 ‘교통환승센터’를 건립하는데 소요되는 예산은 240억원으로, 이 가운데 국비 30%(72억원)를 지원받고, 도비 20%(50억4천만원)를 지원받을 경우 시가 부담해야 하는 재원은 117억6천만원(기투자 2억5천만원, 올해 예산 확보 6억7천만원 제외) 정도로 추산됐다.

송내역 북부광장 교통환승센터는 2층 규모로 1층부엔 택시정류소와 일반차량 정차공간인 Kiss & Ride(배웅주차) 정차대가 3열로 들어서고, 2층부엔 대합실과 버스정류장간 수평 환승시설이 연장 223m, 폭 20m로 설치돼 버스 전용 환승정류장은 6면, 추월 차로 2차로가 갖춰진다.

특히 교통환승센터 건립과 함께 송내역 북부광장(9천900㎡)도 새롭게 탈바꿈해 보행환경이 크게 개선된다.

광장 컨셉으로는 4가지가 제시돼 부천국제판타스틱영화제(PiFan)를 컨셉으로 부천의 상징성을 표현해 중앙공장에 영화제 관련 시설물을 배치해 다양한 엔터테인먼트를 연출하는 ▲‘피판(PiFan) 광장’이 가장 적합하다는 의견이 제시됐다.

그밖에 제시된 광장 컨셉으로는 △잔디 개방형식 광장(다양한 기능을 수용할 수 있는 탄력성 있는 공간 활용하고 잔디를 개방해 시민들에게 시각적 쾌적함과 넓은 휴식공간 제공) △기능 분산형 광장(3개의 테마를 가진 광장으로 목적에 맞는 광장 이용이 가능토록 공간의 경계는 식재를 이용해 공원같은 광장 분위기 조성) 도시형 광장(보행자 중심의 동선을 적극 확보하며 주변 공간은 시민들의 휴식공간으로 제공하고 도시의 직선적 느낌과 곡선을 이용한 녹지패턴이 어우러지는 공간 연출) 등이다.

부천시는 지난 3일 오후 시청 소통마당에서 김만수 시장 주재로 지난해 11월 착수한 ‘송내역 북부광장 교통환승센터건립 용역 최종 보고회’를 갖고 이같은 기본계획안에 대한 보고를 받았다.

오는 2013년 12월 완공을 목표로 하는 ‘송내 북부역광장의 교통환승센터’가 들어설 경우, 보행측면에는 버스정류장에서 대합실까지 환승거리가 종전 90m에서 20m가 단축돼 환승시간도 180초에서 160초로 20초가 되고, 송내역 교차로에서 대합실까지 통행시간도 종전 6분30초에서 4분40초로 단축되는 것으로 나타났다.

환승센터 건립시 교통약자를 위해 종전 1개씩인 에스컬레이터와 엘리베이터도 추가 증설돼 에스컬레이터는 4개, 엘리베이터는 2개가 늘어나게 된다.

버스 통행시간은 새롭게 조성되는 ‘피판(PiFan) 광장’으로 인해 종전 210초에서 263초로 53초 증가하지만, 환승시간과 버스 통행시간을 합칠 경우 종전 390초에서 283초로 107초가 단축되는 효과를 가져올 것으로 분석됐다.

또한, 현재 송내 북부역 운행버스는 시간당 기준으로 243대로 정류소 용량은 135대로 108대가 부족하지만, 환승센터가 들어설 경우 정류소 용량이 294대로 늘어나 51대의 여유 용량이 생겨나게 된다.

택시 및 일반차량의 대기공간도 시간당 기준으로 종전 12대와 4대에서 환승센터가 들어서면 택시는 21대, 일반차량은 9대로 늘어나게 된다.

보행환경도 개선돼 기존 송내 북부역사 출입구가 1곳 밖에 없어 혼잡이 발생하고 있지만, 역사 출입구 및 환승연결 통로가 추가로 1곳이 설치돼 이용 혼잡도를 해소하는 효과를 가져올 것으로 보인다.

이같은 개선 효과가 기대되는 송내 북부역광장 교통환승센터 건립 및 ‘피판(PiFan) 광장’ 조성에에 따른 총 공사비는 240억원이 소요되는 것으로 산출됐다.

이 가운데 환승센터 건립에 205억원(구조물 공사 93억원, 토목공사 55억원, 건축공사 26억원, 환승연결통로 20억원, ITS 11억원), 광장 조성에 35억원(바닥분수와 잔디광장, 식재 등 광장 11억원, 기계식 자전거주차시설 2곳 설치 15억원, 미디어시설 9억원)이 소요될 것으로 내다 봤다.

투자 재원 조달 방안으로는 국비 30%(72억), 지방비 70% 가운데 도비 30%(50억4천만원), 시비 70% (117억6천만원)가 제시됐다,

국비 30%는 ‘대도시권 광역교통관리에 관한 특별법’ 제10조 1항에 광역교통시행계획에 따라 지방단체장이 시행하는 광역교통시설(광역철도 제외)의 건설 및 개량에 필요한 비용은 대통령령이 정하는 바에 따라 국고에서 보조토록 돼 있고, 같은법 시행령 제12조4항에 환승시설의 건설 및 개량에 필요한 사업비의 30%를 보조토록 돼 있는 것을 근거로, 시는 이미 지난 5월20일 국도해양부를 방문 내년 예산에 국비 지원을 요청한 상태여서 국비 확보가 이루어질 것으로 송내 북부역 교통환승센터 건립에 탄력이 붙을 것으로 보인다.

도비 30% 확보는 2009년 10월에 경기도 중기 지방재정계획 및 투ㆍ융자 심사를 완료한데 이어 지난해 1월 경기도 교통환승시설 우선순위 결정에서 송내역이 1순위로 결정돼 큰 어려움을 없을 것으로 보인다.

시는 교통환승센터 건립에 따른 시민 의견 수렴도 마친 상태다. 시청 홈페이지와 송내 역사내 의견수렴 게시판 설치(4월14~29일)와 상1동 주민센터 주민설명회(5월17일) 등을 실시한 결과, 시민 80%가 현재보다 안전하게 버스를 탈 수 있을 것으로 기대하는 한편, 연기와 냄새 등으로 불편을 겪어온 노점상 철거와 협소한 통행공간이 해소될 수 있을 것으로 기대하고 있는 것으로 나타났다. 다만, 인근 상인협회에서 버스정류장 분산 배치를 요구해 의견 조율이 필요할 것으로 보인다.

한편, 이날 ‘송내역 북부광장 교통환승센터건립 용역 최종 보고회’에서는 송내 북부역광장 교통환승센터 건립 및 ‘피판(PiFan) 광장’ 조성과 함께 인근 14호 주차장 활용방안으로는 지상 6층 규모로 건립해 1~3층 주차장으로 활용하고, 4~6층은 업무시설과 문화시설이 들어서도록 하는 방안이 제시됐다.

사업방식은 도시계획시설사업으로 중동신시가지 제1종 지구단위계획 시행지침을 그대로 적용 또는 변경해 입체적 도시계획시설로 결정하느냐, 주차장 전용건축물인 도시계획시설로 결정하느냐에 따라 건페율과 용적률, 연면적, 법정 주차 및 계획 주차면(193대 또는 319대)이 다소 차이가 있지만, 사업비는 134억5천만원 또는 135억5천만원으로 별반 차이가 없는 것으로 나타났다.