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‘경기도 철도기본계획; 수립 발표를 하는 김동연 경기도지사. (사진= 경기도 제공)

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김동연 경기도지사가19일 경기도청 브리핑룸에서 기자회견을 갖고 KTX·SRT 경기북부 연장, 남부 반도체선 신설 등을 주요 내용으로 한 '경기도 철도 기본 계획(2026~2035)'을 공개했다

김동연 경기도지사는 19일 “새로운 기회를 연결하는 경기도 철도시대를 열겠다”고 밝혔다.

김 지사는 이날 경기도청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 “철도는 도민의 생활에 없어서는 안 될 필수 존재이고, 철도 서비스는 이동이 많은 도민 삶의 질과 직결되며, 철도는 탄소 감축 잠재력이 높은 친환경 교통수단”이라고 강조했디.

그러면서 “RE100을 비롯해 기후변화 대응을 선도하고 있는 경기도의 목표인 ‘2050 탄소중립 실현’을 위해서도 철도는 꼭 필요한 기반 시설”이라고 강조했다.

김 지사는 “오늘 발표하는 ‘경기도 철도기본계획(2026~2035)’은 경기도 철도 발전의 미래를 담고 있다“며 ”단순히 노선을 늘리고, 속도를 높이는 것만이 아니다. 1천400만 경기도민, 나아가 더 많은 국민의 삶의 질을 개선하고 지속 가능한 미래를 여는 대전환점이 될 것이라 확신한다:고 말헀다.

그러면서 “이번 ‘경기도 철도기본계획’은 고속철도, 일반철도, 광역철도 등 27개 노선과 도시철도 15개 노선 등 총 42개 노선을 포함하고 있다:며 ”연장 길이 645km에 40조 7천억 원이 투입됩된다“고 설명했다.

김 지사는 “경기 북부의 고속철도 이용 기회를 확대하고, KTX를 문산까지, SRT를 의정부까지 연장 운행하겠다“며 ”앞으로 KTX는 정차역인 고양 행신차량기지에서 경의선 능곡역을 연결하는 선로를 신설해 파주 문산까지 운행하도록 하겠다”고 밝혔다.

또 “SRT는 GTX-A 선로를 이용해 수서에서 삼성역까지, GTX-C 선로를 이용해 의정부역까지 연장한다”며 대표적인 사업을 몇 가지 소개했다.

북부에는 작년 말 개통하여 단선으로 운영 중인 경원선 동두천~연천 구간을 복선화하고 철원까지 확대, 의정부에서 고양 능곡을 연결하는 교외선은 올해 하반기부터 운행 재개하되, 현재는 디젤 차량만 운행이 가능한 상황으로 향후 경기도 순환철도망 완성을 위해 전철화 등이다,

남부에는 반도체선을 신설해 용인 남사 반도체 국가산업단지와 원삼 반도체 클러스터, 그리고 이천 부발을 연결하는 노선으로, 세계 최대 반도체 공급망인 ‘K-반도체 벨트’를 지원하고, 반도체선을 서쪽으로 연장하여 화성 전곡항까지 연결하는 경기남부 동서횡단선을 추가 검토 사업으로 선정했다.

김 지사는 “경기도 내, 그리고 서울·인천으로 출퇴근하는 도민의 교통편의를 위해 신천신림선, 별내선 의정부 연장 등 광역철도 10개 노선을 선정했다”고 밝혔다.

신천신림선은 2022년 11월 시흥시, 광명시, 금천구, 관악구 등 4개 지자체와 경기도가 협약하여 검토한 노선이다.

광명, 시흥 등 서부권 지역 주민들의 서울 접근이 한층 더 원활해질 것으로 기대된다.

또한 별내선 의정부 연장 노선으로 경기도 순환철도망을 완성해 동북부 주민의 교통 편의도 증진하고, 추가 검토 사업인 3호선 경기남부 연장은 경기도가 성남시, 용인시, 수원시, 화성시 등 4개 지자체와 협약하여 검토 중인 노선이며, 수서차량기지 이전과 연계해 화성까지 연장하려는 사업이다.

현재 공동 용역을 진행하고 있으며, 용역 결과에 따라 계획에 반영하고자 추가 검토 사업으로 선정했다.

서부선 경기남부 연장은 서울시 도시철도 계획인 서부선 서울대정문역 연장 사업을 경기남부까지 추가 연장하는 것으로, 현재 안양시에서 구체적인 연장 노선 검토 용역을 진행 중에 있으며, 결과에 따라 안양 도심과의 연결 및 과천 분기 방안 등 여러 대안을 검토한 후 반영할 계획이다.

김동연 지사는 특히 “광역철도 사업은 수도권 출퇴근 문제 해결의 열쇠”라며 “서울시·인천시와 긴밀하게 협의하고, 후속 절차인 ‘제5차 국가철도망 구축계획’」과 ‘제5차 광역교통시행계획’에 반영하여 추진하도록 노력하겠다”고 밝혔다.

다음은 김동연 경기도지사의 경기도 철도기본계획 수립 기자회견문 전문(全文).

새로운 기회를 연결하는 경기도 철도시대를 열겠습니다.

존경하는 1,400만 경기도민 여러분!
저는 오늘 ‘새로운 기회를 연결하는 경기도 철도시대’를 말씀드리고자 합니다.

철도는 도민의 생활에 없어서는 안 될 필수 존재입니다.
철도 서비스는 이동이 많은 도민 삶의 질과 직결됩니다.
또한, 철도는 탄소 감축 잠재력이 높은 친환경 교통수단입니다.

RE100을 비롯해 기후변화 대응을 선도하고 있는 경기도의 목표인 ‘2050 탄소중립 실현’을 위해서도 철도는 꼭 필요한 기반 시설입니다.

오늘 발표하는 ‘경기도 철도기본계획(2026~2035)’은 경기도 철도 발전의 미래를 담고 있습니다.

단순히 노선을 늘리고, 속도를 높이는 것만이 아닙니다.

1,400만 경기도민, 나아가 더 많은 국민의 삶의 질을 개선하고, 지속 가능한 미래를 여는 대전환점이 될 것이라 확신합니다.

이번 ‘경기도 철도기본계획’은 고속철도, 일반철도, 광역철도 등 27개 노선과 도시철도 15개 노선 등 총 42개 노선을 포함하고 있습니다. 총 연장 길이 645km에 40조 7천억 원이 투입됩니다.

이를 통해 누구에게나 빠르고 차별 없이, 생활의 여유가 일상에 퍼져가는 철도 시대를 만들겠습니다.

그럼, 지금부터 경기도 철도 비전을 말씀드리겠습니다.

첫째, ‘속도가 더 빨라집니다.’
고속철도 수혜지역을 확대합니다.

경기 북부의 고속철도 이용 기회를 확대하겠습니다.
KTX를 문산까지, SRT를 의정부까지 연장 운행하겠습니다.

현재 경기 북부는 고양 행신역에서만 고속철도 이용이 가능합니다.
나머지 북부 지역에서는 철도를 이용한 ‘전국 반나절 생활권’은 먼 이야기입니다.

앞으로 KTX는 정차역인 고양 행신차량기지에서 경의선 능곡역을 연결하는 선로를 신설하여 파주 문산까지 운행하도록 하겠습니다.

SRT는 GTX-A 선로를 이용해 수서에서 삼성역까지, GTX-C 선로를 이용해 의정부역까지 연장하고자 합니다.

둘째, ‘북부와 남부가 함께 갑니다.’
지역 균형발전을 이루겠습니다.

철도 서비스 낙후 지역에 일반철도를 확충하여 경기도 균형발전을 이끌겠습니다. 이를 위해 북부에 4개, 남부에 5개 노선을 계획했습니다.

대표적인 사업을 몇 가지 말씀드리겠습니다.

먼저, 북부에는 작년 말 개통하여 단선으로 운영 중인
경원선 동두천~연천 구간을 복선화하고 철원까지 확대하겠습니다.

또한, 의정부에서 고양 능곡을 연결하는 교외선은
올해 하반기부터 운행을 재개합니다.

다만, 현재는 디젤 차량만 운행이 가능한 상황으로 향후 경기도 순환철도망 완성을 위해 전철화하겠습니다.

남부에는 반도체선이 신설됩니다.

용인 남사 반도체 국가산업단지와 원삼 반도체 클러스터, 그리고 이천 부발을 연결하는 노선입니다.

세계 최대 반도체 공급망인 ‘K-반도체 벨트’를 지원하겠습니다.

또한, 반도체선을 서쪽으로 연장하여 화성 전곡항까지 연결하는 경기남부 동서횡단선을 추가 검토 사업으로 선정하였습니다.

셋째, ‘도민의 시간을 아낍니다.’
출퇴근 광역교통 개선입니다.

경기도 내, 그리고 서울·인천으로 출퇴근하는 도민의 교통편의를 위해 신천신림선, 별내선 의정부 연장 등 광역철도 10개 노선을 선정했습니다.

이와 함께 3호선 경기남부 연장, 서부선 경기남부 연장 등 6개 노선을 추가 검토 사업으로 선정하였습니다.

대표적인 사업을 몇 가지 말씀드리겠습니다.

신천신림선은 2022년 11월 시흥시, 광명시, 금천구, 관악구 등 4개 지자체와 경기도가 협약하여 검토한 노선입니다.

광명, 시흥 등 서부권 지역 주민들의 서울 접근이 한층 더 원활해질 것으로 기대됩니다.

또한, 별내선 의정부 연장 노선으로 경기도 순환철도망을 완성해 동북부 주민의 교통 편의도 증진하겠습니다.

추가 검토 사업인 3호선 경기남부 연장은 경기도가 성남시, 용인시, 수원시, 화성시 등 4개 지자체와 협약하여 검토 중인 노선입니다. 수서차량기지 이전과 연계해 화성까지 연장하려는 사업입니다.

현재 공동 용역을 진행하고 있으며, 용역 결과에 따라 계획에 반영하고자 추가 검토 사업으로 선정하였습니다.

서부선 경기남부 연장은 서울시 도시철도 계획인 서부선 서울대정문역 연장 사업을 경기남부까지 추가 연장하는 것입니다.

현재 안양시에서 구체적인 연장 노선 검토 용역을 진행 중에 있습니다. 그 결과에 따라 안양 도심과의 연결 및 과천 분기 방안 등 여러 대안을 검토한 후 반영할 계획입니다.

이처럼 추가 검토 사업은 시기나 여건 등의 문제로 경기도 용역에서 검토하지 못한 노선일 뿐, 후순위 사업은 아니라는 점을 말씀드립니다. 각각의 용역 결과에 따라 계획에 반영하여 추진하겠습니다.

광역철도 사업은 수도권 출퇴근 문제 해결의 열쇠입니다.

서울시·인천시와 긴밀하게 협의하고, 후속 절차인 「제5차 국가철도망 구축계획」과「제5차 광역교통시행계획」에 반영하여 추진하도록 노력하겠습니다.

끝으로, ‘이동이 더 편안해집니다.’
우리 동네 도시철도 구축입니다.

동백신봉선, 판교오포선, 덕정옥정선 등 주민 생활권 내 철도를 확대하는 12개 노선을 선정하였습니다.

동백신봉선은 ‘도민청원 3호’ 안건으로 접수되어 조속한 추진을 약속드린 바 있고, 판교오포선은 광주에서 성남으로 연결되는 국지도 57호선 태재고개의 상습정체를 해소하기 위한 노선입니다.

덕정옥정선은 현재 설계 중인 옥정포천선과 연계한 노선으로, 포천에서 GTX-C 노선 덕정역까지 바로 이동할 수 있습니다.

노선이 개통되면 강남 삼성역까지 50분 내로 빠르고 편하게 이동할 수 있게 됩니다.

지난 2019년 「경기도 제1차 도시철도망 구축계획」에서 수원, 성남, 용인 등 남부 지역 9개 노선만을 선정한 것과 달리 이번에는 가좌식사선, 대곡고양시청식사선, 덕정옥정선 등 북부 지역 생활권에 3개 노선을 포함하였습니다.

그 외 1차 계획에 포함됐지만 반영 기준을 충족하기 위해 보완해야 할 사업 등 3개 노선은 후보 사업으로 선정하였습니다.

경기도는 이 같은 내용을 담은 ‘제2차 경기도 도시철도망 구축계획(안)’을 수립하고, 작년 12월 공청회를 통해 주민 의견을 수렴하였습니다.

국토교통부와 협의하여 조속히 추진될 수 있도록 최선을 다하겠습니다.

존경하는 경기도민 여러분,

경기도민이 가장 필요로 하는 해결 과제는 교통 문제입니다.
철도는 도민의 교통 문제 해결을 위한 핵심입니다.

오늘 발표한 계획은 경기도 철도 발전의 밑그림이자 도민의 삶의 질을 꾸준히 개선해 나가겠다는 약속입니다.

더 빠르고, 더 안전한 철도 서비스를 제공하겠습니다.
도민의 교통복지를 획기적으로 증진하겠습니다.

경기도 철도는 새로운 길을 열겠습니다.

단순히 지역과 지역을 연결하는 기능을 넘어 일상을 변화시키고, 삶의 터전과 환경을 지키며, 사람과 사람을 이어 더 많은 기회를 만들어 내겠습니다.

‘새로운 기회를 연결하는 경기도 철도시대 개막’에 많은 관심과 성원 보내주시기를 부탁드립니다.

감사합니다.

2024년 3월 19일
경기도지사 김 동 연


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